Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло Williams FW38

В Williams разочарованы своей нынешней формой – команда опустилась на четвёртую позицию позади раскатившейся Red Bull.

Однако коллектив из Гроу находит утешение в том, что его автомобиль лучше смотрится на автодромах, требующих меньшей прижимной силы. Так можно охарактеризовать и трассу Жиля Вильнёва, пусть на ней длинные прямые и перемежаются медленными поворотами.

Для преодоления аэродинамических компромиссов FW38 была оснащена новым задним крылом. Изменения коснулись не только плоскостей, но и торцевых пластин.

Длина хорды главной аэродинамической плоскости была уменьшена с тем, чтобы подстроиться под требования сниженной прижимной силы в сравнении с Монако, а также для регулирования эффективности DRS. В то время, как угол атаки обеих малых плоскостей также был значительно снижен.

Внедрённый недавно центральный V-образный вырез остался на своём месте, но уменьшился в размерах – в соответствии с остальными внесёнными изменениями.

Торцевые пластины получили видоизменённые прорези-ламели, изгибающиеся по направлению к их нижней части. Они меняют направление вихревого потока, формирующегося плоскостями и торцевыми пластинами и смещают его для повышения производительности.

Для сравнения – изображение старой спецификации заднего крыла:

Williams FW38 rear detail
Заднее крыло Williams FW38 в Монако

Фото:Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100