Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло Toro Rosso STR11

Стремясь поскорее оставить в прошлом неудачи бельгийского этапа, в "младшей" команде концерна Red Bull продолжают поиск решений, которые позволят хоть отчасти компенсировать нехватку мощности прошлогоднего мотора Ferrari.

Не имея возможности как-то изменить сам двигатель, в Фаэнце концентрируются на работе с аэродинамикой. Недавно на Гран При Германии уже был представлен большой пакет обновлений.

На домашнюю гонку в Монцу Toro Rosso привезла заднее крыло, рассчитанное на низкий уровень прижимной силы. Мы уже видели его прежде – в передней верхней части торцевых пластин там расположено по паре прорезей-лувров, которые именно в STR стали использовать раньше всех.

Но если основная плоскость крыла расположена практически горизонтально, то вспомогательная установлена под очень большим углом атаки. Кроме того, она дополнена концевой кромкой.

На первый взгляд, такой подход можно назвать конртпродуктивным. Ведь в Монце все традиционно стремятся избавиться от лобового сопротивления, пусть и жертвуя при этом прижимной силой.

Однако в случае с Toro Rosso, чьим пилотам почти наверняка предстоит вести борьбу с соперниками во второй части пелотона, этот шаг, не исключено, действительно имеет смысл.

При использовании DRS скорость на прямых у машины будет по-прежнему высокой, тогда как лишняя прижимная сила окажется очень полезной в поворотах.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Команды Toro Rosso
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100