Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло Red Bull RB12

Red Bull компенсировала дефицит мощности силовой установки в Бельгии, использовав конфигурацию с гораздо более низким – в сравнении со своими ближайшими соперниками – уровнем прижимной силы.

В Монце "Быки" пошли дальше, предложив обоим гонщикам ещё более "похудевшие" задние крылья.

Особенностью крыла являются короткие плоскости с чрезвычайно малым углом атаки – это означает, что команда может вовсе избавиться от прорезей-лувров в торцевых пластинах в силу того, что разница давлений на конце крыла недостаточно велика для возникновения разрушительного вихря.

Это не означает, что Red Bull Racing не обращает внимания на данную область – торцевая пластина получила паз с внутренней стороны верхней кромки, призванный помочь повлиять на форму и направление завихрений.

Обратите внимание на центральный пилон в форме лебединой шеи, который обычно крепится к передней части главной плоскости и соединяется с приводом DRS. Он был переработан и теперь подходит к крылу с нижней стороны главной плоскости.

Это связано не только с крайне ограниченным местом для установки привода DRS, но и с возможным нарушением воздушного потока, вызываемого пилоном.

Red Bull Racing RB12, Rear wing
Заднее крыло Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

Для сравнения – заднее крыло RB12 в Спа.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100