Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло Red Bull RB12

Команда из Милтон-Кинса для пятничных тренировках установила на машину Макса Ферстаппена заднее антикрыло в конфигурации с низким уровнем прижимной силы.

У данной версии крыла обе плоскости, главная и дополнительная, имеют более плоский профиль, что позволяет снизить как уровень прижимной силы, так и лобовое сопротивление.

Помимо этого, количество прорезей-лувров в торцевой пластине было сокращено до двух с каждой стороны – причем верхняя переходит в вертикальную прорезь в передней части пластины.

Сокращение числа прорезей произведено с той же целью, что и модернизация плоскостей – скоординированные действия помогают контролировать формирование вихря в месте стыка плоскостей с торцевой пластиной для уменьшения лобового сопротивления.

На фотографии, сделанной в четверг, также можно увидеть обычно скрытую от посторонних глаз силовую установку Renault и её вспомогательные устройства.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100