Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло и "сиденье для обезьянки" Sauber C35

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: заднее крыло и
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , технический эксперт
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
Перевод: Алексей Сергеев
9 июл. 2016 г., 17:47

Маркус Эрикксон опробовал новое заднее крыло в пятницу утром в Сильверстоуне.

Развитие Sauber застопорилось много месяцев назад, поскольку команда испытывает проблемы с финансированием – но есть надежда, что с привлечёнными в последнее время инвестициями команда сможет позволить себе некоторые новинки на более поздних этапах сезона.

Это особенно важно с учётом того, что на предыдущем этапе Паскаль Верляйн завоевал очко для Manor, и шансы швейцарцев уйти с последней позиции в чемпионате сейчас оказались под серьезной угрозой.

Marcus Ericsson, Sauber C35 with flow-vis paint on the engine cover and rear wing
Маркус Эрикксон, Sauber C35 с нанесённой на кожух двигателя и заднее крыло краской

Фото: XPB Images

Новое заднее крыло не будет использоваться в Сильверстоуне – это просто тесты в преддверии грядущего Гран При Венгрии. Команда применила специальную краску, чтобы выяснить, работает ли элемент так, как ожидалось, в условиях реальной трассы.

Обновлённое антикрыло – довольно серьёзный шаг для команды. Оно имеет несколько новых элементов для контроля воздушных потоков, а Y-образный центральный пилон исчез в угоду варианта с одной точкой крепления.

Торцевые пластины унаследовали конфигурацию с луврами, которую Toro Rosso представила в начале сезона и которую сейчас скопировали в Mercedes. Но к ней были добавлены еще четыре диагональных прорези, позволяющие воздуху с внешней стороны торцевой пластины перетекать внутрь и включаться в работу на концевых кромках плоскостей.

Единственный пилон по-прежнему пронизывает насквозь выхлопную трубу – как было сделано в предыдущем варианте – с тем, чтобы помогать более эффективно формировать струю выхлопных газов, а "сиденье для обезьянки", ранее закреплённое на Y-образном пилоне, было заменено более стандартным вариантом с креплением к задней структуре безопасности.

Sauber C35 rear wing support
Крепление заднего крыла Sauber C35

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Данный рисунок демонстрирует прежний вариант, использовавшийся командой на протяжении минувших этапов.

Следующие статьи раздела Формула 1
McLaren устранила неисправность антикрыла на машине Баттона

Предыдущая новость

McLaren устранила неисправность антикрыла на машине Баттона

Следующая новость

Эрикссон пройдет дополнительную проверку у врачей перед гонкой

Эрикссон пройдет дополнительную проверку у врачей перед гонкой

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Великобритании
Местонахождение Сильверстоун
Команды Sauber
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Аналитика