Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: заднее крыло Ferrari SF90

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: заднее крыло Ferrari SF90
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
7 сент. 2019 г., 12:19

Стремясь развить успех после первой в сезоне победы, Скудерия подготовила для своего домашнего этапа специальную версию заднего антикрыла с минимальным уровнем прижимной силы.

На бельгийской трассе было заметно, что именно длинные прямые обеспечивают Ferrari главное преимущество. Так как в Монце таких участков даже больше, конструкторы предпочли дополнительно пожертвовать прижимной силой ради снижения лобового сопротивления.

На нашем фото отлично видно, что главная плоскость заднего крыла установлена практически горизонтально, да и у вспомогательной угол атаки весьма мал. Следствием такой геометрии является ощутимое снижение эффективности DRS. Выигрыш от использования подвижной плоскости на итальянской трассе примерно на 40% меньше по сравнению с другими этапами.

Не стоит и говорить, что на SF90 нет никаких намеков на T-крыло, которое также было принесено в жертву максимальной скорости.

Читайте также:

Следующая новость
В FIA придумали наказание для нарушителей пределов трассы в Монце

Предыдущая новость

В FIA придумали наказание для нарушителей пределов трассы в Монце

Следующая новость

Леклер: Ferrari не станет жертвовать одним пилотом ради другого

Леклер: Ferrari не станет жертвовать одним пилотом ради другого
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Местонахождение Монца
Команды Ferrari В Магазин
Автор Франко Нуньес