
Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический брифинг: заднее крыло Ferrari SF90
Стремясь развить успех после первой в сезоне победы, Скудерия подготовила для своего домашнего этапа специальную версию заднего антикрыла с минимальным уровнем прижимной силы.

На бельгийской трассе было заметно, что именно длинные прямые обеспечивают Ferrari главное преимущество. Так как в Монце таких участков даже больше, конструкторы предпочли дополнительно пожертвовать прижимной силой ради снижения лобового сопротивления.
На нашем фото отлично видно, что главная плоскость заднего крыла установлена практически горизонтально, да и у вспомогательной угол атаки весьма мал. Следствием такой геометрии является ощутимое снижение эффективности DRS. Выигрыш от использования подвижной плоскости на итальянской трассе примерно на 40% меньше по сравнению с другими этапами.
Не стоит и говорить, что на SF90 нет никаких намеков на T-крыло, которое также было принесено в жертву максимальной скорости.
Читайте также:

Предыдущая новость
В FIA придумали наказание для нарушителей пределов трассы в Монце
Следующая новость
Леклер: Ferrari не станет жертвовать одним пилотом ради другого

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Этап | Гран При Италии |
Местонахождение | Монца |
Команды | Ferrari |
Автор | Франко Нуньес |