Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
21 день
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
112 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
210 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
280 дней

Технический брифинг: выхлоп Ferrari на Гран При Абу-Даби

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: выхлоп Ferrari на Гран При Абу-Даби
Автор:
, Журналист (Autosport)
29 нояб. 2019 г., 12:41

В Маранелло решили изменить конфигурацию «звуковых» трубок – новую версию можно было увидеть по ходу пятничных заездов на «Яс-Марине».

Когда Формула 1 в 2014 году перешла на гибридные турбомоторы нового поколения, внезапно выяснилось, что кроме впечатляющей топливной эффективности они отличаются очень тихим звуком выхлопа. Болельщики, для которых рев машин был неотъемлемой части спорта, были очень недовольны.

В руководстве Ф1 нашли способ усилить «голос» двигателей. С 2016-го выхлопные газы направили в две дополнительные трубки малого диаметра – в отличие от главного канала, где располагались элементы ERS, отбирающие у отработанных газов энергию, по этим трубкам выхлоп шел напрямую, создавая более громкий звук. 

Команды немало экспериментировали с геометрией этих трубок, но в последнее время весьма популярным остается вариант с их соединением в одну, которая размещается над главной. Такое решение позволяет направить выхлопные газы в сторону заднего крыла, повышая его эффективность. 

Однако, как иллюстрируют кадры Джорджо Пиолы, на «Яс-Марине» Ferrari использовала другой подход: трубок вновь стало две, причем они довольно далеко разведены в стороны.  

Ожидается, что уже со второй тренировки на SF90 вернется традиционный выхлоп – как легко убедиться, даже крепление для него по-прежнему на своем месте. 

Ferrari SF90, rear

Детали задней части Ferrari SF90

Фото: Джорджо Пиола

Смысл разделения «звуковых» трубок в том, что в этом случае по законам аэродинамики газам становится сложнее вытекать из них, возникает своего рода «запорный эффект» у заднего среза. По этой причине возрастает поток в главной трубе – а с ним, в свою очередь, и эффективность гибридной системы.

Кроме этого, две трубки расположены довольно высоко, что усиливает их связь с плоскостями заднего крыла. 

Следующая новость
Haas впервые будет использовать симулятор во время Гран При

Предыдущая новость

Haas впервые будет использовать симулятор во время Гран При

Следующая новость

Формула 1 выпустит линию парфюмов в емкостях за $10 000

Формула 1 выпустит линию парфюмов в емкостях за $10 000
Загрузить комментарии