Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: варианты переднего крыла Ferrari SF16-H

В Бельгии Скудерию ждут сравнительные испытания – команде предстоит отыскать наилучший вариант конфигурации машины для квалификации и гонки.

Ferrari SF16-H, Frontwing detail
Переднее крыло Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Верхнее из двух передних крыльев, показанных на нашем снимке, команда использовала на протяжении большей части сезона – это конфигурация с тремя верхними (белыми) закрылками главного каскада, причем задняя кромка самого дальнего из низ немного "подрезана".

Нижнее крыло в последний раз было опробовано в Баку, когда команда никак не могла определиться с тем, какой уровень нагрузки необходим в передней части автомобиля.

В Спа Ferrari также предстоит найти сбалансированный вариант под требования трассы с длинными прямыми, требующими меньшего лобового сопротивления. В теории это подталкивает к выбору более "быстрой" спецификации аэродинамики.

Однако второй сектор с множеством различных поворотов также предъявляет серьёзные требования и вынуждает использовать более "прижимную" версию.

Другим фактором, который необходимо принимать во внимание – как и в Баку – является влияние аэродинамического баланса на прогрев шин.

В целом это искусство компромисса, и гонщикам с инженерами придётся отыскивать такой вариант, который будет лучше всего работать по ходу всей гонки, а не только на одном быстром круге в квалификационном темпе.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100