Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: в Williams удалили крылышко с верхнего воздуходзаборника

Последние несколько Гран При команда посвятила решению глобальных вопросов. В Венгрии даже решено было вернуться к мартовской спецификации машины. Нет сомнений, что ситуация очень серьезная.

При этом, совершив столь решительный шаг назад, уже в Германии Williams вернула на машины большую часть новых деталей. Тем интереснее было взглянуть, в какой конфигурации FW38 будут собирать в Спа.

Как оказалось, шасси получило некоторые доработки, но также лишилось кое-чего, что было прежде. В частности – поверх дуги воздухозаборника за головой пилота больше нет пары небольших крылышек, которые команда использовала с прошлого года.

Williams FW38 airbox winglet
Крылышки на верхнем воздухозаборнике Williams FW38

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Насколько можно судить, в Willaims – а также в Ferrari, чья машина имеет схожее решение – эти элементы используются для придания более ламинарной структуры потоку, который в противном случае окажется возмущен вследствие контакта с воздухозаборником и капотом двигателя, что не лучшим образом скажется при его попадании на заднее крыло.

Исходя из этого, отказ от крылышек может быть свидетельством того, что новое крыло, появившееся в Баку (на иллюстрации ниже) и вновь используемое в Бельгии, без них работает эффективнее, особенно в переходных условиях.

Williams FW38 rear wing endplate, Austrian GP
Торцевая пластина заднего крыла Williams FW38, ГП Австрии

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Также заглавное фото позволяет увидеть, что в Williams предпочли использовать в Спа максимально эффективную конфигурацию охлаждения по бокам кокпита: задействованы не только прорези-лувры в горизонтальной поверхности понтонов, но и диагональные прорези в элементах, защищающих голову пилота.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100