Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: в McLaren обновили аэродинамику машины

Команда испытывает многочисленные сложности из-за маломощных и ненадежных силовых установок, но это вовсе не повод останавливать модернизацию шасси. В Австралии на MCL32 появилось много интересных доработок.

Дефлекторы получили сразу несколько новинок. Горизонтальный элемент, связывающий их переднюю часть с корпусом  (показан красной стрелкой), вместо горизонтальной получил диагональную форму, и теперь точка его соединения с монококом располагается гораздо выше. 

Изменился и профиль этой детали, которая стала волнистой – это позволяет активнее перенаправлять потоки в направлении понтона.

McLaren MCL32, bargeboards
Дефлектор McLaren MCL32

Фото: Джорджо Пиола

Прилив у внешнего угла днища также был переработан, получив два «лезвия» вместо одного (показаны синими стрелками).

Генератор вихря, прежде в одиночестве занимавший место на передней верхней кромке понтона, теперь получил в соседи еще два таких же (показаны белыми стрелками), чтобы оптимизировать картину потоков в этой области.McLaren MCL32 rear wing sensor

Сенсор на заднем крыле McLaren MCL32

Фото: Джорджо Пиола

Этот кадр дает возможность в деталях разглядеть, как команда контролирует работу DRS. Параллельно с приводом смонтирован сенсор, который позволяет засечь время срабатывания механизма.

McLaren MCL32 rear wing
Заднее крыло McLaren MCL32

Фото: Джорджо Пиола

Если взглянуть на MCL32 сзади, здесь тоже нет ни одной простой поверхности. Команда так и остается единственной, использующей сложную конструкцию в переходной зоне торцевых пластин заднего крыла. 

«Сиденье для обезьянки» состоит из двух элементов, что помогает лучше справляться с перенаправлением выхлопных газов наверх, добиваясь связности работы диффузора и антикрыла.   

На рабочей поверхности диффузора можно заметить многочисленные красные точки. Скорее всего, они служат для анализа поведения машины при помощи камеры замедленной съемки, позволяя контролировать относительное смещение деталей.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
McLaren MCL32

Фото: LAT Images

Для улучшения корреляции также применяется традиционная матрица с датчиками Киля. Такие были установлены на обе машины и использовались в рамках сравнительных испытаний новых и старых элементов. 

McLaren MCL32, camera pods

Крепления камер McLaren MCL32

Фото: XPB Images

Также во время тренировок команда перенесла одну из передних камер FIA (показана левой красной стрелкой) на другое место. Это позволило лучше просматривать переднее крыло.

Контрольные точки были нанесены изнутри на торцевые пластины, это дало возможность отследить деформацию частей крыла благодаря более высокой точке съемки. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100