Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: тормозные "барабаны" Red Bull RB12

В тренировках Гран При США команда опробовала новую конфигурацию передних тормозов, продолжив работу, начатую ранее по ходу сезона.

Red Bull Racing RB12, brake comparison

Сравнение передних тормозов Red Bull Racing RB12 (Монца/Сингапур)

Фото: Джорджо Пиола

На Гран При Италии "Быки" представили почти полностью открытую версию, которая с тех пор подвергалась лишь небольшим изменениям. В частности, в Сингапуре "барабан" вновь чуть увеличился в размерах.

На американском этапе Red Bull еще раз обратила своё внимание на эту область, стремясь лучше контролировать потоки тепла  к колёсному диску и шине и тем самым повысив эффективность.

В Остине появилась дополнительная панель над тормозным диском (указана стрелкой на фото ниже) – в ней есть несколько прорезей для прохода воздуха.

Также обращает на себя внимание асимметричная схема – такая панель используется только на правом "барабане". Это сделано по той причине, что трасса в США – одна из немногих, где машины движутся против часовой стрелки.

Red Bull Racing RB12, brake detail
Детали передних тормозов Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

В такой ситуации повышается нагрузка на переднее правое колесо, из-за чего вопрос теплообмена обретает особую важность.

От этого зависит протяженность отрезка, который пилот в состоянии преодолеть на одном комплекте шин – и здесь у Red Bull есть шанс поспорить с Mercedes.

Команда из Милтон-Кинса также посвятила часть пятницы сбору данных – некоторое время по ходу тренировок машины провели с большими матрицами датчиков Киля.

Они размещались позади передней подвески и колеса, чтобы установить точную картину распределения воздушных потоков в этой области автомобиля. В дальнейшем данные, собранные на реальной трассе, будут сравниваться с информацией, полученной средствами моделирования на базе.

Важно, чтобы продувки уменьшенных моделей в аэродинамической трубе и результаты использования вычислительной гидродинамики хорошо соотносились с реальностью – это особенно значимо сейчас, когда концептуальная работа над машинами 2017 года уже по сути завершена, и команды должны быть уверены, что они правы в главном – так как переделки в этой фазе подготовки могут стоить уже очень дорого.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100