Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: тормозной воздухозаборник Toro Rosso STR11

Команда подготовила ряд новинок, призванных помочь ей и дальше демонстрировать очень неплохой уровень, которому так часто радовались болельщики в первой половине сезона.

Свежие доработки подоспели как раз перед летними каникулами, при этом ещё большее их количество сейчас в разработке: в Фаэнце рассчитывают подготовить большой пакет к Гран При Сингапура.

Такой подход показывает, что небольшая команда намерена использовать все имеющиеся ресурсы в споре с соперниками, пусть даже часть её сил уже направлена на подготовку к 2017 году.

Toro Rosso STR11 front brake duct
Тормозной воздухозаборник Toro Rosso STR11

Фото: Джорджо Пиола

Toro Rosso привезла новую версию воздухозаборника тормозов в Монако, где на нижнем рычаге подвески был закреплён вертикальный элемент (выделен красным). Он позволяет формально соблюдать букву правил, находясь в пределах 120 мм от колёсного диска, и потому формально считается элементом воздухозаборника тормозов, а не аэродинамическим устройством.

После Монако этого плавничка больше не было, но в Германии он появился вновь – да не один, а с парой других обновлений.

Это вертикальное крылышко между рычагами подвески (выделено желтым) – что-то похожее мы уже видели раньше, но это заметно длиннее. Вторая обновка – нижний элемент (выделен зеленым), который получил более выраженный изгиб, чем прежде.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Команды Toro Rosso
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100