Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: T-крыло Williams

Британская команда разместила на своей машине собственную версию аэродинамического элемента, который до того уже был замечен у Ferrari и Mercedes.

Появление Т-образных крыльев стало возможно благодаря «прорехе» в новых правилах. Их разработчики оставили лазейку, дав командам возможность размещать элементы шириной не более 50 мм в той области, где раньше находилось заднее крыло.

Если Mercedes и Ferrari начали с одинарных элементов (во второй день на W08 уже появился двойной), то в Williams пошли по иному пути.

На FW40 основное крыло соединяется с «акульим плавником» с помощью дугообразных подпорок (показана белой стрелкой).  Это придает крылу дополнительную прочность под нагрузкой, которая весьма велика – обратите внимание, как сильно профиль крыла изогнут вверх.

Отметим, что внешние края крыла загнуты вниз – в целом же этот элемент нужен для улучшения аэродинамического взаимодействия между диффузором и задним крылом, а также для снижения лобового сопротивления.

Онлайн-трансляция второго дня тестов в Барселоне

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Предсезонные тесты в Барселоне (I)
Трек Каталунья
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100