Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: сравнение конфигурации тормозов Ferrari и Red Bull

Две команды избрали принципиально разный подход к одному вопросу – и в пятницу их машины появятся на трассе в Сильверстоуне с различными настройками тормозной системы.

Тормоза вносят огромный вклад в общую эффективность автомобиля, при этом вопрос их охлаждения на таких трассах, как Сильверстоун, стоит весьма остро. На длинных прямым тормозные механизмы могут потерять слишком много тепла, что осложнит задачу пилота на входе в повороты.

Вот что решили в командах: инженеры Ferrari избрали для  SF16-H диски с максимальным количеством охлаждающих отверстий – порядка 1200. Они расположены змейкой и занимают практически всю поверхность диска.

А вот в Red Bull предпочли вариант с 800 отверстиями. Их ряды тоже располагаются со сдвигом, но диаметр отверстий существенно больше.

Любопытно, что для решение идентичной задачи две команды привлекли такие разные средства.

На видео, приведенном ниже, показаны принципы работы современных тормозных систем Ф1 и то, как отверстия охлаждения помогают отводить тепло.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Великобритании
Трек Сильверстоун
Команды Ferrari , Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100