Технический брифинг: сплиттер и задняя часть Williams FW38

Представители британской команды, смотревшиеся в Мельбурне не лучшим образом, привезли на второй этап сезона несколько новинок, которые должны помочь в борьбе с Toro Rosso и погоне за Ferrari.

Новый носовой обтекатель в Williams ждут буквально с часу на час. Доставить его к первым тренировкам не удалось, но в субботу утром он может появиться на FW38.

И все же, на машине из Гроу уже заметны первые небольшие перемены. Это вертикальные плавники на передней кромке сплиттера (выделены зелёным на верхнем фото) – они стали выше и развёрнуты чуть иначе, чтобы эффективнее перенаправлять потоки воздуха к дефлекторам и вокруг понтонов.

Кроме того, именно сплиттер во многом определяет работу диффузора, с которым команда также ведет тщательную работу.

Williams FW38 rear detail
Детали задней части Williams FW38

Фото: Джорджо Пиола

В задней части нет новинок, которые заслуживают упоминания, но давайте рассмотрим некоторые детали.

В 2016-м Williams увеличили число прорезей в днище перед задней шиной, также добавив один вертикальный "бортик".

Все это помогает бороться с "разрывом потока" от вращения колеса, что непосредственно сказывается на работе диффузора. Особенно сильно эффект проявляется в поворотах, когда шина не просто вращается, но и деформируется под боковой нагрузкой. В этом случае набегающий воздух буквально "разбрызгивается" во все стороны.

Прорези и "бортики" призваны снижать турбулентность и защищать диффузор.

Также можно отметить, что FW38 сразу с нескольких точек зрения отличается от техники соперников. Стоит упомянуть хотя бы дизайн выходных отверстий для охлаждающего воздуха.

По периметру они имеют карбоновую отбортовку. Она не только помогает эффективнее отводить горячий воздух, действуя по принципу аспиратора (гидроструйного насоса), но и перенаправляет его потоки вверх – до запрета в 2014 году именно такая функция была у нижней плоскости заднего антикрыла.

Эта плоскость представляла собой аэродинамический элемент, соединявший потоки из диффузора и с верхней плоскости того же крыла, помогая улучшать общий баланс и повышая прижимную силу.

Дополнительная информация: Мэтт Сомерфилд

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100