Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: сплиттер Ferrari SF16-H

Накануне визита в Малайзию в Скудерии лишний раз подчеркнули, что на нынешнюю машину никто не собирается махать рукой, и работы по её модернизации продолжаются. В Сепанг команда привезла сразу несколько новинок, пусть и небольших

Надо честно признать, что SF16-H не смогла выполнить возлагавшихся на неё задач, однако недавние перестановки в техническом штабе в Маранелло должны были как минимум позволить выявить главные слабости алого шасси, чтобы адресно работать именно с ними.

Ferrari SF16-H, splitter
Сплиттер Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Одной из доработок на этот раз стали небольшие вертикальные бортики, симметрично удлинившиеся с обеих сторон по краям сплиттера (выделен желтым – прежняя версия во врезке).

Их задача – изменить форму протекающего здесь воздушного потока. В идеале это должно позитивно сказаться на эффективности расположенных следом на его пути дефлектора и передней кромке днища.

Ferrari SF16H fins, British GP
Вертикальный элемент в передней части Ferrari SF16H, ГП Великобритании

Иллюстрация: Джроджо Пиола

Также стоит отметить, что вертикальные "плавники", дебютировавшие в Сильверстоуне (отмечен стрелкой) и затем не замеченные в Спа и Монце, отсутствуют и на этот раз. Это свидетельствует, что в Малайзии команда собирается сделать ставку на максимальную скорость SF16-H на прямых.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Малайзии
Трек Сепанг
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100