Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: система охлаждения Mercedes W07

Среди кузовных панелей W07 есть несколько, которые на узком и извилистом Хунгароринге были доработаны в соответствии с требованиями системы охлаждения.

Отвод большого количества тепла, постоянно генерируемого силовой установкой и связанными с ней элементами, всегда является приоритетом для инженеров на трассах типа венгерской. За это приходится неизбежно расплачиваться аэродинамической эффективностью. 

В Mercedes решили пойти на жертвы, увеличив количество прорезей в боковинах кокпита и размеры проёмов для верхних рычагов задней подвески (на верхнем фото). Мы уже видели подобные решения в других гонках.

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid cockpit louvres detail
Отверстия охлаждения в боковинах кокпита Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Фото: Джорджо Пиола

Прорези стали более частыми, и если в Сильверстоуне, где высокая средняя скорость способствует эффективному охлаждению, их было всего две, то в Будапеште количество увеличилось до восьми.

Отметим, что панель с вырезами сама по себе приподнята над верхней поверхностью понтона, что меняет форму прорезей. Это сделано с аэродинамическими целями – так горячий воздух, выходящий наружу, приносит дополнительную пользу.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Команды Mercedes
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100