Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
21 день
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
56 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
112 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
210 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
280 дней

Технический брифинг: решения команд для трассы в Мехико

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: решения команд для трассы в Мехико
Автор:
25 окт. 2019 г., 17:51

Особенности трассы братьев Родгигес, расположенной на высоте свыше 2 км над уровнем моря, потребовали от конструкторов уделить особое внимание вопросам охлаждения.

Гран При Мексики является самым высотным этапом в календаре Формулы 1. Из-за этого плотность воздуха здесь ниже – разница с традиционными условиями составляет примерно 0,3 килограмма на один кубический метр или 25%.

Прежде в условиях разреженного воздуха силовые установки ощутимо теряли в мощности. Нынешние двигатели почти не испытывают таких проблем, так как турбина позволяет накачивать в цилиндры столько воздуха, сколько потребуется. Правда, при этом возрастает нагрузка на нее и как следствие – вероятность перегрева.

При этом разреженный воздух гораздо хуже отводит тепло, потому нагрузка на систему охлаждения в Мехико традиционно высока. Чтобы избежать проблем, команды применяют различные технические ухищрения.

Как видно на фото, Red Bull привезла в Мехико новые капоты двигателей RB15 с крупными отверстиями в задней части, которые предназначены для отвода горячего воздуха из понтонов. Это максимальный размер вентиляционных отверстий, которые можно было наблюдать у Red Bull в этом году.

Заднее антикрыло Ferrari SF90

Заднее антикрыло Ferrari SF90

Фото: Джорджо Пиола

Другой отличительной особенностью Гран При Мексики является аэродинамическая конфигурация машин. В менее плотном воздухе снижаются как лобовое сопротивление, так и прижимная сила. Именно здесь год назад Эстебан Окон разогнался до 364,9 км/ч – это больше, чем в Монце.

При этом, как иллюстрирует кадр Джорджо Пиолы, углы атаки крыльев вовсе не являются предельно малыми.

Также примечательно, что плоскости заднего крыла Ferrari имеет простую форму без каких-либо сужений по краям. Этот прием обычно используется для обеспечения компромисса между прижимом и сопротивлением, но в Мексике подобное просто не нужно. 

Читайте также:

Следующая новость
Вольф: Хэмилтона мотивируют дети-расисты

Предыдущая новость

Вольф: Хэмилтона мотивируют дети-расисты

Следующая новость

Видео: Стролл вылетает в барьер в первой тренировке

Видео: Стролл вылетает в барьер в первой тренировке
Загрузить комментарии