Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
08 Часов
:
24 Минут
:
48 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Технический брифинг: Renault изменила заднее крыло, чтобы добавить прижимной силы

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: Renault изменила заднее крыло, чтобы добавить прижимной силы
Автор:
Соавтор: Джейк Боксолл-Легг, Журналист (Autosport)
27 апр. 2019 г., 12:57

После пятничных тренировок Гран При Азербайджана команда из Энстоуна доработала конфигурацию своих машин.

В первых тренировках Renault использовала антикрыло с очень малым углом атаки, стремясь как можно сильнее снизить лобовое сопротивление и выиграть в максимальной скорости на прямой протяженностью 2,2 км.

Читайте также:

Этой же цели служили новые торцевые пластины упрощенной конфигурации – на фото Джорджо Пиолы, приведенном ниже, отлично видна иная форма переходной области без многочисленных прорезей (сравните с прежней версией, показанной выше).

Renault F1 Team technical detail

Детали задней части Renault RS19

Фото: Джорджо Пиола

Однако после того, как во второй пятничной сессии Даниэль Риккардо и Нико Хюлькенберг стали лишь 15-м и 17-м по скорости, команда вернулась к оригинальному варианту пластин, да и плоскости крыла вновь стали более профилированными.

Этот шаг призван улучшить поведение задней части машины, добавив прижимной силы в поворотах – пусть и ценой возросшего лобового сопротивления.

Кроме того, обратите внимание, что плоскость чуть приподнимается в центральной части. Это же решение использовали и в Racing Point: оно не просто чуть добавляет прижимной силы, но и повышает стабильность на выходе из поворотов. 

Mercedes AMG F1 technical detail

Детали задней части Mercedes F1 W10

Фото: Джорджо Пиола

Заднее крыло изменили и в Mercedes. Зубчатая кромка, с которой команда работала в пятницу, исчезла с машин. По всей видимости, анализ данных показал, что позитивное влияние этого решения оказалось на реальной трассе не столь значительным, как ожидалось.

В Red Bull в первый день уик-энда разделили программу пилотов – Пьер Гасли ездил с совсем малыми углами атаки крыла, а у Макса Ферстаппена они были чуть больше.

Следующая новость
Онлайн. Гран При Азербайджана: квалификация

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Азербайджана: квалификация

Следующая новость

Боттас выиграл двухчасовую квалификацию в Баку, Леклер разбил машину

Боттас выиграл двухчасовую квалификацию в Баку, Леклер разбил машину
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Азербайджана
Команды Renault F1 Team
Автор Джорджо Пиола