Технический брифинг: Red Bull использовала для охлаждения прошлогоднюю технологию Mercedes

Для этапа в Хоккенхайме конструкторы RBR предусмотрели отверстие для выхода воздуха в верхней части капота двигателя.

Технический брифинг: Red Bull использовала для охлаждения прошлогоднюю технологию Mercedes

Гран При Германии может стать самым жарким в этом сезоне – в пятницу во время тренировок температура воздуха поднялась до + 37 градусов по Цельсию. Это заставило команды задействовать дополнительные решения для охлаждения внутренних элементов своих машин.

В Red Bull предпочли отводить горячий воздух от силовой установки через прорезь в верхней части капота двигателя.

Этот подход, негативно влияющий на аэродинамическую эффективность, в прошлом году активно использовали в Mercedes (на фото ниже) – на первых Гран При, а затем в самых жарких гонках чемпионата.

Капот двигателя Mercedes F1 W09, 2018 год

Кожух двигателя Mercedes AMG F1 W09

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Располагая отверстия для выхода тепла от радиаторов в верхней части машины, команды жертвуют прижимной силой, так как горячий турбулентный воздух попадает на заднее крыло, зато не мешают работе диффузора, к чемы привело бы увеличение отверстий в задней части понтонов.

Между тем, в самой Mercedes вновь открыли дополнительные вентиляционные отверстия по бокам от кокпита в районе крепления Halo. Они уже использовались во Франции, но исчезли с машин в Сильверстоуне. 

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Ферстаппен: Наши болиды медленнее Ferrari, но как команда мы лучше

Предыдущая новость

Ферстаппен: Наши болиды медленнее Ferrari, но как команда мы лучше

Следующая новость

Леклер стал быстрейшим в пятницу, Гасли разбил машину

Леклер стал быстрейшим в пятницу, Гасли разбил машину
Загрузить комментарии