Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: поворотные лопасти и заднее крыло Sauber C35

Мы уже писали о пакете аэродинамических новинок, который швейцарская команда привезла в Спа. В этот раз давайте посмотрим, что интересного под носовой частью машины – и не только.

Расположенные в зоне между передних колес поворотные лопасти похожи на те, что были у Red Bull в 2015 году. Две прорези позволяют воздуху проходить между большими изогнутыми вертикальными поверхностями, а значительного размера горизонтальная "пята" также используется для придания потокам воздуха желаемой конфигурации.

Здесь же можно разглядеть еще пару горизонтальных элементов (показаны пунктиром на фото ниже) – они также очень напоминают решение Red Bull и стыкуются с лопастями в нижней части.

Sauber C35, detail
Детали передней чатси Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

Эти элементы располагаются в той же области, что и "крыло летучей мыши", которое можно заметить на машинах нескольких других команд. Это также средство формирования нужных воздушных потоков, а также возможность повысить эффективность вихря Y250, который формируется передним крылом.

Rear wing, Sauber C38
Заднее антикрыло Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

В задней части шасси тоже есть кое-что новенькое – или, говоря точнее, переосмысленное старенькое.

Вспомогательная плоскость антикрыла получила пару V-образных вырезов. Они расположены там же, где небольшие бортики, призванные снизить лобовое сопротивление, создавая небольшое рассеяние потока.

Главная плоскость антикрыла стала корочев центральной части и несколько расширяется ближе к краям. Это также служит снижению лобового сопротивления без потери прижимной силы.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Sauber
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100