Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: пилоты Red Bull и "сиденье для обезьянки"

В разреженном воздухе Мехико гонщикам Ф1 традиционно непросто добиться желаемого баланса. Даниэль Риккардо, чтобы добавить машине прижимной силы, пошел на интересный шаг.

В пятницу и сам австралиец, и его партнер по Red Bull Макс Ферстаппен работали на трассе в одинаковой конфигурации RB12 – как оказалось, при этом очень сложно было добиться от машины хорошей скорости на одном быстром круге.

Голландец и в субботу предпочел сохранить всё в задней части, как было, а вот Риккардо решил добавить в финальной тренировке маленькое крылышко – "сиденье для обезьянки", – чтобы изменить ситуацию с балансом к лучшему.

Отвечая на вопрос Motorsport.com о причинах такого шага, Даниэль сказал: «Мы пришли к этому решению в пятницу вечером, чтобы чуть добавить прижимной силы.

В первый день уик-энда ощущения были позитивными, но это, полагаю, связано с трассой. Однако её состояние не улучшилось настолько, насколько мы ожидали, и хотя по темпу мы вроде бы находились на хороших позициях, балансом я доволен не был. А в субботу состояние покрытие оказалось едва ли не хуже, чем в пятницу после обеда.

Крылышко – это небольшой фактор. Оно не слишком сказывается на скорости на прямых, но у меня будет чуть больше прижимной силы, которой я смогу распорядиться по своему желанию».

Лишняя прижимная сила возникает благодаря аэродинамической связи между диффузором и задним крылом – именно в этой области и располагается "сиденье для обезьянки". Понятно, что на длинных прямых трассы братьев Родригес австралиец окажется в менее выгодной ситуации, но в поворотах машина станет меньше скользить.

Последнее очень важно, если мы говорим о ресурсе шин – а этот фактор в Мехико все считают очень значимым.

Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Носовой обтекатель Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Фото: Джорджо Пиола

Еще одна интересная история, имевшая место в субботней утренней сессии, связана с Mercedes. Команда привезла в Мехико экспериментальное переднее крыло, своего рода "ходовую лабораторию" для 2017 года – и оставила его в качестве резервного для Льюиса Хэмилтона.

В конце сезона у команд обычно не так много запасных частей, из-за чего и произошла такая ситуация.

И теперь, если случится так, что по ходу гонки Льюис дважды повредит переднее крыло, место на его машине займёт именно этот экземпляр. Учитывая, что у него совершенно другие аэродинамические характеристики, это может самым негативным образом сказаться на поведении W07.

McLaren MP4-31, detail
Детали передней части McLaren MP4-31

Фотоy: Giorgio Piola

Наконец, в McLaren в пятницу работали с тормозными "барабанами", у которых были закрыты вентиляционные отверстия. Но чувствительность шин к температуре вынудила команду вернуться к исходной спецификации (на фото выше).

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Команды McLaren , Red Bull Racing , Mercedes
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100