Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: пилоны переднего крыла Williams FW38

В Гроу продолжают погоню за лидерами сезона, не желая оставаться лишь четвертой по силе командой Формулы 1.

Нынешняя модель FW38 продолжает линейку машин Williams, которые исповедуют общую философию малого лобового сопротивления. Правда, в последнее время уповать лишь на неё стало довольно сложно, так как обратной стороной является недостаточная эффективность в медленных поворотах.

К Канаде были доработаны пилоны переднего антикрыла – среди прочего они определяют конфигурацию воздушных потоков под днищем и вдоль машины. Примечательно, что в Монреаль команда привезла конфигурацию с уровнем прижимной силы ниже среднего.

Williams FW38 nosecone detail
Детали носового обтекателя Williams FW38 (ГП Канады)

Фото: Джорджо Пиола

Команда уже обновила конфигурацию "носа" в Бахрейне, но поначалу не могла выжать из неё максимум. После этого несколько раз менялись поворотные лопасти и сплиттер, чтобы повысить эффективность.

В Канаде дело дошло и до пилонов – это показывает, что к данной области по-прежнему приковано серьезное внимание, и даже маленькие обновления способны повлиять на общую ситуацию.

Передняя кромка пилонов получила иную форму: вертикальная её часть, идущая от антикрыла, стала гораздо выше, а угол излома – более явно выраженным.

Williams FW38 nosecone detail
Детали носового обтекателя Williams FW38 (ГП Монако)

Фото: Джорджо Пиола

Для сравнения, версия, использовавшаяся в Монако, имела небольшой вертикальный участок, почти без излома переходящий в наклонный.

Чтобы вам было проще разглядеть столь незначительные перемены, мы выделили профиль переднего края пилона зелёной линией.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100