Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: пилоны переднего крыла Ferrari SF16-H

Приехав на очередной этап в Японию, команда из Маранелло продолжила работу с новинками, впервые появившимися неделей раньше в Малайзии. Среди них оказалось и кое-что, не попавшее в фокус наших объективов на Сепанге.

В этой фазе сезона все команды – и Скудерия не исключение – готовят новинки с тем расчетом, чтобы не только получить пользу в оставшихся гонках, но и воспользоваться плодами проделанной работы в 2017-м.

Ferrari SF16-H nose detail
Детали носовой части Ferrari SF16-H ("старая" версия)

Фото: Джорджо Пиола

Новые пилоны, которые пока были замечены только на машине Райкконена (верхнее фото), чуть длиннее, а также менее изогнуты в точке соприкосновения с обтекателем.

Это меняет взаимодействие с воздушным потоком, идущим вниз, и попадающим в дальнейшем на модифицированные поворотные лопасти и вновь появившиеся "крылья летучей мыши",

Ferrari SF16-H front detail
Детали передней части Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Сами поворотные лопасти разделены на три части (имеют две прорези) вместо двух (с одной прорезью), так конструкторы стремятся повысить их эффективность.

Горизонтальный элемент в нижней части лопастей стал L-образным, а не плавно изогнутым, чтобы лучше оперировать с воздушным потоком и такими объектами, как вихрь Y250.

Есть веские основания полагать, что проведенные исследования окажут большую помощь в будущем году, когда эта область подвергнется серьезным изменениям.

Напомним, в сезоне-2017 длина "носа" вырастет с нынешних 850 до 1050 мм, что коренным образом скажется на аэродинамической конфигурации всей передней части машины.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Японии
Трек Сузука
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100