Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: передняя подвеска Ferrari SF16-H

Особенности трассы в Монако требуют от команд нестандартного подхода. Знаменитая "шпилька" у отеля не имеет аналогов в календаре, здесь нужно перестраивать механизм рулевого управления чуть ли не полностью.

В частности, рычаги передней подвески часто дорабатываются таким образом, чтобы колеса имели возможность поворачиваться на больший угол. В частности, на SF16-H ради этой цели "отрезали" уголок в точке крепления к колесу (отмечено стрелкой).

Отметим, что это сделано в задней части рычага. Теперь диск точно не соприкоснётся с ним даже в самом медленном повороте всей Формулы 1.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100