Технический брифинг: передняя подвеска Ferrari

В передней части SF16-H, кажется, нет ничего нового. Но давайте посмотрим еще раз – ведь команда четыре года использовала тянущие рычаги и лишь теперь вернулась к толкателям.

Кинематически оба решения в подвеске имеют не так много отличий. Однако прежний вариант требовал большей структурной жесткости, а значит, приводил к росту массы, чего в командах Ф1 особенно не любят.

При этом у тянущих рычагов со своей стороны имеется преимущество в аэродинамике, что дополнительно затрудняет выбор.

Но в случае с толкателями лучше доступ к узлам, что ускоряет процесс изменения настроек. 

Наконец, перейдя на новую схему, в Маранелло постарались как можно выше разместить в корпусе элемент, препятствующий "кивкам" (резким приседаниям на переднюю ось при замедлениях) и узлы крепления толкающих рычагов. Так же, впрочем, поступают и все остальные – это позволяет добиться максимального сцепления и снизить износ шин.
 

Ferrari SF16H and SF15T gearbox comparison
Сравнение коробок передач Ferrari SF16H and SF15T

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100