Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: передние тормоза Williams FW38

На Гран При Мексики команде пришлось пожертвовать аэродинамической эффективностью в области передних колес, чтобы немножко облегчить себе жизнь.

Традиционно конструкторы в Гроу задействуют вертикальную пластину, чтобы использовать для охлаждения тормозов воздух, попадающий между ней и боковиной колеса, не прибегая к помощи каких-либо дополнительных воздухозаборников.

Это позволяет ощутимо снизить негативное влияние на протекающие в этой области воздушные потоки. Однако в Мексике, где условия среднегорья приводят к разреженности воздуха, в Williams предпочли повысить эффективность охлаждения, добавив на внутренней стороне вертикальной пластины тонкий вертикальный воздухозаборник.

Если использовать стандартную конфигурацию, можно было бы ожидать некоторой прибавки в квалификации за счет аэродинамической эффективности, но вот в гонке существовал риск перегрева и отказа тормозных механизмов.

Это было бы крайне нежелательным исходом, учитывая напряженный спор с Force India за три гонки до финиша – особенно в свете того, что на длинных прямых трассы братьев Родригес у пилотов Williams есть неплохие шансы добиться хорошего результата.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100