Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Williams FW38

В Гроу вынуждены признать, что из-за бюджетных ограничений команда тратит сейчас главные силы на подготовку шасси FW39 для будущего года. На работу с нынешней машиной, даже несмотря на спор с Force India в Кубке конструкторов, сил почти не остается.

И всё же, в Остине мы увидели новую вариацию переднего антикрыла – под дальним элементом его главного каскада по-прежнему скрывается зубчатый вертикальный бортик, но теперь вместо двух "зубов" у него стало пять.

Это часть серьезной программы, которая должна объяснить Williams, почему большой пакет обновлений, впервые привезённый в Австрию, так и не дал ожидаемого результата.

Дело зашло настолько далеко, что в какой-то момент британцы даже вернулись к конфигурации самой первой гонки сезона, чтобы начать все с самого начала.

Williams FW38 serrated flap
Зубчатый элемент в нижней части переднего крыла Williams FW38

Иллюстрация: Джорджо Пиола

С тех пор ситуация, можно сказать, застопорилась. В Сингапуре появилась чуть иная версия переднего крыла с зубчатым элементом (выделен желтым), призванным оптимизировать протекание потоков в этой области.

На Гран При США произошли незначительные изменения – количество "зубьев" выросло, но сама деталь осталась в том же самом месте. Похоже, в команде начали потихоньку разбираться, в чем же причина проблем.

Зубчатая кромка не только помогает в поиске баланса в тех ситуациях, когда машина преодолевает повороты, но и создает небольшие завихрения, которые разрушают зону давления на поверхности шины, позволяя потокам лучше обтекать её.

Внесённые изменения не только улучшают работу крыла, но и сказываются на работе других доработанных элементов в разных участках шасси.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Команды Williams
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100