Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Renault RS16

Машина досталась нынешней команде от Lotus уже в высокой стадии готовности. Неудивительно, что RS16 проигрывает соперникам в некоторых областях, тем более, что первоначально она создавалась в расчете на использование моторов Mercedes.

Маловероятно, что в Renault захотят вкладывать серьезные ресурсы в модернизацию нынешнего автомобиля. Куда логичнее сразу взяться за приготовления к 2017-му, когда регламент Ф1 ожидают серьезные перемены. 

Однако в Китай команда привезла кое-какие доработки. В частности, они коснулись переднего антикрыла, которое существенным образом сказывается на общей эффективности шасси.

Renault Sport F1 Team old front wing detail
Детали старого переднего крыла Renault RS16
Фото: Джорджо Пиола

Главные изменения коснулись элементов, которые помогают направлять воздушный поток в обход шины, тем самым снижая объём возмущенного её вращением воздуха. Г-образный элемент (выделен зелёным) уступил своё место детали меньшего размера – примечательно, что это сдвоенное крылышко крепится не к нижней, а к боковой поверхности элемента главного каскада.

Renault Sport F1 Team new front wing detail
Детали нового переднего крыла Renault RS16

Фото: Джорджо Пиола

У нового элемента все равно есть вертикальная составляющая, чтобы контролировать градиент давления, но главный акцент теперь сделан на горизонтальные плоскости. Они помогают направить поток вверх, чтобы он легче достигал своей цели.

Дополнительная информация: Мэтт Сомерфилд

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100