WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
4 дня
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
4 дня
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
27 дней
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
39 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Red Bull RB15 с прицелом на 2020 год

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: переднее крыло Red Bull RB15 с прицелом на 2020 год
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
17 нояб. 2019 г., 16:07

По ходу тренировок в Сан-Паулу Макс Ферстаппен опробовал элемент, вся философия которого противоречит многолетнему подходу конструкторов из Милтон-Кинса – прежде они делали ставку на прижимную силу, теперь же попробовали снизить лобовое сопротивление.

Отличный круг принес Ферстаппену поул на «Интерлагосе» – для пилота он стал уже вторым в нынешнем сезоне. Трасса в Сан-Паулу отлично подходит машине RB15, и голландец смог использовать ее потенциал.

Читайте также:

Между тем, по ходу тренировок имело место событие, которое можно назвать знаковым для Red Bull Racing. Готовясь к сезону 2020 года, команда привезла на «Интерлагос» две версии переднего крыла. Одно из них, которого мы еще не видели прежде, явно было разработано под воздействием идей Ferrari. 

В нынешнем сезоне вся концепция Скудерии строится на том, чтобы как можно активнее перенаправлять воздушные потоки, попадающие на крыло, наружу – чтобы они обтекали колеса с внешней стороны. 

Как оказалось, этот подход имеет как плюсы, так и минусы по сравнению с вариантом Mercedes, нацеленным на создание прижимной силы. 

Читайте также:

Новинку Red Bull отличают сильно изогнутая вверх передняя кромка главной плоскости и решение каскада, сильно опускающегося вниз в верхней части и дополненного изгибом наружу торцевой пластины – это оставляет больше места для протекания воздуха. 

После проведенных испытаний крыло больше не появлялось на машине – поул Макс выиграл с классической версией элемента. 

Слайдер
Список

Старая версия крыла на машине Александра Элбона

Старая версия крыла на машине Александра Элбона
1/2

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Новая версия крыла на машине Макса Ферстаппена

Новая версия крыла на машине Макса Ферстаппена
2/2

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Следующая новость
Гран При Бразилии: стартовая решетка в картинках

Предыдущая новость

Гран При Бразилии: стартовая решетка в картинках

Следующая новость

«Мы ничего не меняли». Бинотто отверг обвинения в манипуляциях с моторами

«Мы ничего не меняли». Бинотто отверг обвинения в манипуляциях с моторами
Загрузить комментарии