Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло McLaren MCL32

Команда из Уокинга продолжает совершенствовать свое шасси: на Гран При Австрии машина получила очередные обновления.

Мы уже не раз отмечали, что после перехода Питера Продрому из Red Bull в McLaren оранжево-черные машины становятся все больше похожи на творения конструкторов из Милтон-Кинса. В этот раз очередная параллель обнаружилась в передней части шасси.   

В Шпильберге малый каскад антикрыла на MCL32 получил новое крепление: прежде он просто соединялся с внутренней стороной торцевой пластины, теперь же посредством особой дугообразной подпорки, уходящей вниз, он стыкуется с основной плоскостью крыла. 

Между этой подпоркой и торцевой пластиной образуется узкая вертикальная щель – она очень похожа на решение, которое в Red Bull испытывали в Баку (на фото ниже). На RB13 щель проходила снаружи от пластины, однако концептуально это очень схожие решения.

Red Bull Racing RB13, dettaglio dell'ala anteriore
Переднее крыло Red Bull RB13 (ГП Азкрбайджана)

Фото: Джорджо Пиола

Кроме того, сам малый каскад также претерпел изменения. Конструкторы отказались от самого внутреннего вертикального элемента, оставив только три, причем они получили иную форму. 

Прежняя версия этого элемента на MCL32 для сравнения показана ниже.  

McLaren MCL32 front wing detail
Детали переднего крыла McLaren MCL32 (ГП Азербайджана)

Фото: Sutton Motorsport Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Мероприятие Пятница, вторая тренировка
Трек Red Bull Ринг
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100