Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло и тормозной воздухозаборник Mercedes

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: переднее крыло и тормозной воздухозаборник Mercedes
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , технический эксперт
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
30 окт. 2016 г., 14:47

Чемпионы мира продолжают работу по проверке идей для 2017 года. В Мехико к ней привлекли обоих пилотов.

Одной из актуальных новинок сейчас является решение для переднего антикрыла в том месте, где сходятся основная плоскость, торцевая пластина и внешний горизонтальный элемент.

Мы уже видели, как команда опробовала здесь концепцию с длинной продольной прорезью. На этот раз идея получила развитие: металлические крепёжные элементы изменили свое местоположение.

Такое решение позволяет создать два вихря – по одному на каждой из частей основной плоскости, разделенных прорезью. Еще пара завихрений возникает с внешней стороны от торцевой пластины, для этого даже была скорректирована форма примыкающего там элемента, который стал сильнее изгибаться вниз.

Учитывая, что в 2017 году переднее крыло и шины станут шире, командам уже сейчас интересно "поиграть" пропорциями элементов, чтобы понять, как лучше запускать воздух в обход передних колёс, особенно в той связи, что перемены в дефлекторах и боковых понтонах потребуют перенаправления потоков ближе к корпусу машины в носовой части.

Легко заметить отличия новой версии, показанной на верхнем фото, от традиционной для W07 – её можно увидеть ниже.

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, front wing
Переднее крыло Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Фото: Джорджо Пиола

Кроме того, требования к охлаждению тормозов привели к частичному открытию "барабанов" тормозов. Это позволяет теплу быстрее выходить в сторону внешней поверхности шины.

Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, detail
Детали Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Фото: Джорджо Пиола

Еще одно небольшое обновление Mercedes, по всей видимости, используется не для сбора данных на трассе, а для фиксации действий механиков во время отработки пит-стопов. Это 360-градусная камера, установленная на W07 Росберга. Её задача – дать информацию тем, кто придумывает, как можно обслуживать машину в боксах еще быстрее.

Следующие статьи раздела Формула 1
Хюлькенберг ожидает "возвращения" Ferrari в гонке

Предыдущая новость

Хюлькенберг ожидает "возвращения" Ferrari в гонке

Следующая новость

Гран При Мексики: стартовая решетка в картинках

Гран При Мексики: стартовая решетка в картинках

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Мексики
Местонахождение Автодром братьев Родригес
Команды Mercedes
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Аналитика