Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Haas VF-16

Использование нового заднего антикрыла вынудило американцев заняться и передней частью машины, чтобы соблюсти баланс аэродинамической нагрузки.

В команде решили вернуться к переднему крылу, которое мы в последний раз видели в Сильверстоуне – хотя и очевидно, что для достижения нужных целей в Монце оно должно быть использовано иначе.

В сравнении с другими передним крылом, которое есть в распоряжении команды (иллюстрация ниже), вариант с более низким уровнем прижимной силы смотрится куда менее вычурно – некоторые компоненты удалены, чтобы изменить протекание воздушных потоков вокруг переднего колеса.

Две дальние плоскости главного каскада на нашем фото занимают несколько странное положение, но это наверняка изменится, поскольку команда проводит их настройку во время тренировок.

Однако длина хорды верхнего элемента сокращена по сравнению со спецификацией для Сильверстоуна – его задняя кромка обрезана, чтобы отвечать запросам низкого уровня прижимной силы для трассы в Монце.

Haas VF-16 front wing, captioned, Chinese Grand-Prix
Переднее крыло Haas VF-16, Гран При Китая

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Команды Haas F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100