Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Force India VJM09

Конструкторы из Сильверстоуна внесли небольшие изменения в конструкцию антикрыла, чтобы добиться большего на трассе австрийского Гран При.

С момента выхода на трассу шасси версии В – это произошло в Барселоне – результаты Force India пошли в гору. Сейчас VJM09 все чаще позволяет пилотам, особенно Серхио Пересу, бороться с гонщиками топ-команд.

Red Bull Ринг, пусть и уступая по этому показателю трассе братьев Родригес в Мехико, все же находится на довольно большой высоте – порядка 700 метров над уровнем моря. Это сказывается и на мощности силовой установки, и на уровне прижимной силы, который обеспечивают аэродинамические компоненты.

В Force India решили внести изменения в конструкцию переднего крыла, чтобы лучше контролировать вихрь Y250, возникающий в местах стыка нейтральной секции и аэродинамического профиля главной плоскости переднего крыла. Открылки в этом месте получили иную форму.

Как ожидается, новый асфальт Red Bull Ринга, который отличается несколько большей абразивностью, чем раньше, позволит обеспечить более высокий уровень механического сцепления. А значит, поскольку "барселонский" пакет позволил прибавить в прижимной силе, можно еще больше снизить лобовое сопротивление.

Чтобы вспомнить, что именно представила Force India на Гран При Испании, предлагаем вам 3D-видео от нашего эксперта Джорджо Пиолы.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Команды Force India
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100