Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
1 день
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
15 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее крыло Alfa Romeo C38

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: переднее крыло Alfa Romeo C38
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
27 июл. 2019 г., 11:47

Представив на прошлом этапе в Сильверстоуне большой пакет обновлений, швейцарская команда сразу же внесла дополнения в некоторые его элементы.

Главной новинкой на британском Гран При стали носовой обтекатель и переднее крыло. Решение, явно перекликающееся с «бивнями» Mercedes, оптимизировало протекание воздушных потоков в этой области шасси. На обновленной машине Кими Райкконен закончил гонку восьмым, а по итогам пятничных тренировок в Хоккехайме сохранил эту позицию.

Alfa Romeo Racing C38, dettaglio del muso con il cape

Детали носового обтекателя Alfa Romeo C38

Фото: Джорджо Пиола

Между тем, к немецкому этапу команда внесла новые изменения в этой области машины. Как вы можете видеть на иллюстрации ниже, вертикальный бортик, насположенный под элементом с внешней стороны от торцевой пластины, теперь продлен до передней кромки крыла.

Alfa Romeo C38, dettaglio del pattino sotto al marciapiede dell'ala anteriore, GP di Germania

Детали переднего крыла Alfa Romeo C38 (Сильверстоун / Хоккенхайм)

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Кажется, что это мелочь, но именно из таких мелочей складывается общая эффективность шасси. В данном случае конструкторы Alfa Romeo нашли область, в которой смогли стать первопроходцами – не удивляйтесь, если в скором времени что-то похожее появится и на машинах других команд.

Дополнительный бортик позволяет генерировать дополнительный вихрь, который помогает бороться с турбулентностью от переднего колеса – она является одной из главных проблем для специалистов по аэродинамике в Ф1. Точно направленный вихрь может существенно улучшить общую картину.

Ниже показано, каким крыло было месяц назад в Австрии – никакого бортика еще нет.

Alfa Romeo C38, dettaglio del marciapiede dell'ala anteriore, GP d'Austria

Детали переднего крыла Alfa Romeo C38 (Шпильберг)

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Следующая новость
Почему люди в боксах Mercedes в Хоккенхайме так странно одеты? Они празднуют юбилей

Предыдущая новость

Почему люди в боксах Mercedes в Хоккенхайме так странно одеты? Они празднуют юбилей

Следующая новость

«Проблем с перегревом нет, но Ferrari быстра в поворотах». Вольф об итогах тренировок в Хоккенхайме

«Проблем с перегревом нет, но Ferrari быстра в поворотах». Вольф об итогах тренировок в Хоккенхайме
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Местонахождение Хоккенхайм
Команды Alfa Romeo
Автор Франко Нуньес