Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: переднее антикрыло McLaren MP4-31

Коллектив из Уокинга уже обновлял переднее крыло предыдущих этапах, а в Испанию привез очередную модернизацию – с целью повлиять на перераспределение воздушного потока вокруг передних колёс.

Изогнутая лопасть, дополняющая главный каскад, теперь имеет "близнеца" меньшего размера и схожей формы (отмечено зелёным).

Новая лопасть будет работать в паре с прежней, отводя воздушный поток от переднего края шин и направляя его вокруг. Это не только улучшит непосредственную эффективность, но и оптимизирует воздушный поток, возмущенный вращением колеса – что приводит к повышению эффективности прохождения потока под днищем.

Детали переднего крыла McLaren MP4-31
Детали переднего крыла McLaren MP4-31

Фото: Джорджо Пиола

Верхний и предпоследний элементы каскада получили прорези с внутренней стороны (отмечено жёлтым), что изменит форму вихря Y250, генерируемого в районе соединения аэродинамического профиля с нейтральной секцией основной профиля.

Часть главной плоскости, примыкающая внутри к торцевой пластине, стала шире (отмечено красной стрелкой). Это изменило положение дугообразного элемента, встречающего воздушный поток на передней кромке антикрыла.

Это, наряду с изменениями в геометрических размерах элементов и числа открылков в задней части, должно оказывать значительное влияние на поведение воздушного потока в то время, когда он движется назад. Меняется форма турбулентного "следа", создаваемого вращением колеса, а также улучшается эффективность прохождения потока под днищем.

Участвуйте в обсуждениях, чтобы получить призы

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100