Технический брифинг: пакет обновлений Racing Point RP19

Команда Лоуренса Стролла, которая прошлым летом потеряла время при разработке нового шасси из-за смены собственника, начала чемпионат 2019 года с переходным шасси, тогда как изначально запланированная конфигурация машины выйдет на трассу только в Венгрии – это будет сделано посредством двух серьезных обновлений.

В Хоккенхайме изменения коснулись дефлекторов и соседствующих с ними деталей на переферии понтонов. 

Область дефлекторов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Что любопытно, новинки имеют определенное сходство с решениями одной из топ-команд – но вовсе не Mercedes, как можно было предположить, а Red Bull. Известно, что Эдриан Ньюи предпочитает общие обводы понтонов, расширяющиеся снизу, но при этом компактные в верхней части.

Сравнение Racing Point RP19 и Red Bull RB15:

Серхио Перес, Racing Point F1 Team RP19

1/2

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

2/2

Фотограф: Сэм Блоксэм / Motorsport Images

При этом комструкторам из Сильверстоуна пришлось вписывать в подкапотное пространство компоненты силовой установки Mercedes, включая радиаторы и другие элементы. Понятно, что у клиентской команды не так много возможностей в перекомпоновке, потому обводы RP19 оказались все же не столь изящными, как у RB15. 

Входные отверстия для воздуха в понтонах тоже меньше, чем у Mercedes, а вот стойки зеркал заднего вида явно скопированы с W10.

Одновременно были изменены дефлекторы: популярный сейчас верхний горизонтальный элемент, который можно увидеть на многих машинах, есть и у Racing Point. При этом он довольно миниатюрный – заметно уже, чем у соперников.

Горизонтальный элемент, проходящий над передней кромкой понтона, у мнешнего края изгибается вверх – тут тоже очевидны параллели с Red Bull.

Область понтонов Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Изменилась и геометрия продольных прорезей у края днища. Здесь, опять-таки, можно увидеть очевидное сходство с Red Bull и Ferrari.