Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: охлаждение передних тормозов McLaren

Британская команда продолжает использовать последние мгновения нынешнего сезона для активного испытания своих идей на будущее. В Абу-Даби инженеры изучали поведение доработанной конфигурации охлаждения тормозов.

Оба пилота получили в пятницу конфигурацию передних тормозов, которую мы уже видели на MP4-31 Фернандо Алонсо в Сан-Паулу две недели назад.

Можно говорить, что сама философия работы с воздушными потоками изменилась в сравнении с тем, что мы видели прежде по ходу чемпионата. Все указывает, что это явные приготовления к работе в условиях нового регламента.

Мы уже рассказывали в подробностях о том, как действуют в McLaren, но если резюмировать – раньше команда использовала "продувную" ось, чтобы контролировать потоки турбулентного воздуха от переднего колеса, но теперь сквозной проход был закрыт, а к внешней стороне шины воздух проходит через каналы в "барабане", которые стали больше и получили более сложную форму.   

В Абу-Даби с внешней стороны "барабана" появилась большая сплошная углепластиковая панель, которая изменила процесс передачи тепла от тормозных механизмов к колёсному диску и шине.

Многочисленные датчики на поверхности "барабана" призваны контролировать этот процесс и обеспечивать инженеров всей полнотой данной, чтобы дальше оптимизировать конфигурацию этого узла.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100