Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: новые версии задних крыльев для Спа

В число коллективов, которые решили разработать особые варианты крыльев специально для Гран При Бельгии, входят Ferrari и Renault.

Технический брифинг: новые версии задних крыльев для Спа

Сразу несколько команд подготовили к Гран При Бельгии специальные комплекты деталей, которые позволяют максимально эффективно использовать особенности трассы в Спа.

На бельгийском автодроме гонщики достаточно большой процент дистанции преодолевают на полном газу, что делает максимальную скорость на прямых весьма важным параметром, а выигрыш от уменьшения лобового сопротивления – весьма существенным.

Читайте также:

Одним из способов добиться упомянутого выигрыша является уменьшение фронтальной площади заднего антикрыла. Этого можно достичь путем уменьшения угла атаки, но ряд команд предпочли доработать крылья, чтобы сделать выигрыш максимальным. По информации технического специалиста Motorsport.com Джорджо Пиолы, специальные версии антикрыльев в Бельгию, в частности, привезли Ferrari, Renault, Toro Rosso и Racing Point.

Задняя часть Ferrari SF90

Задняя часть Ferrari SF90

Фото: Giorgio Piola

Новое крыло Ferrari, к примеру, представляет упрощенный вариант, рассчитанный на низкий уровень прижимной силы. Сохранив конфигурацию торцевых пластин, инженеры итальянской команды сдвинули выше переднюю кромку основной плоскости, а верхнюю плоскость заменили на деталь с более короткой хордой. Похожим образом поступили в Toro Rosso и Racing Point.

Также Ferrari будет использовать в Бельгии особую версию переднего антикрыла, которую ранее можно было увидеть на Гран При Канады. Ее отличительной особенностью является верхний элемент с укороченной хордой, который также обеспечивает меньший уровень аэродинамического сопротивления ценой определенных потерь в прижимной силе.

 Передние антикрылья Ferrari SF90

Передние антикрылья Ferrari SF90

Фото: Giorgio Piola

Renault решила доработать не только плоскости крыла, но и торцевые пластины. Команда активно экспериментирует с их формой – впрочем, избегая радикальных вариантов ее усложнения (к примеру, превращения нижней половины в «гребенку» с помощью вертикальных прорезей). Полученная конфигурация делает чуть менее эффективной работу диффузора – зато создает меньше завихрений и уменьшает тем самым аэродинамическое сопротивление.

Заднее антикрыло Renault R.S.19

Заднее антикрыло Renault R.S.19

Фото: Giorgio Piola

Снижение уровня прижимной силы обернется потерями в скорости на внутренней части трассы – однако выигрыш в начале (на участке от поворота Лясурс до поворота Лекомб) и конце (район поворота Бланшимон) круга должен быть ощутимо заметнее упомянутых потерь.

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Как это было: Гран При Бельгии ’68, где McLaren одержала первую победу, а Макларен – последнюю

Предыдущая новость

Как это было: Гран При Бельгии ’68, где McLaren одержала первую победу, а Макларен – последнюю

Следующая новость

«Я рядом выгляжу моложе». Хэмилтон о симпатии к Боттасу

«Я рядом выгляжу моложе». Хэмилтон о симпатии к Боттасу
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Сессия Гонка
Автор Джейк Боксалл-Легг