Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: носовой обтекатель и переднее крыло Sauber C35

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: носовой обтекатель и переднее крыло Sauber C35
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , технический эксперт
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
25 авг. 2016 г., 12:51

Отсутствие финансирования серьезно подпортило сезон для команды из Хинвиля. Швейцарский коллектив не в состоянии сосредоточить нужное количество ресурсов, чтобы получить выгоду на трассе.

Однако в рамках недавней смены владельцев были произведены инвестиции, которые привели к более активному появлению на машине обновлённых элементов.

Sauber C35 rear wing, Hungarian GP
Заднее крыло Sauber C35, ГП Венгрии

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В Сильверстоуне мы уже увидели модернизированный вариант заднего антикрыла (на рисунке выше), но команда не стала спешить, и в гонке оно появилось лишь через два Гран При в Германии.

К Спа подготовлены новые доработки, прежде всего они коснулись передней части автомобиля – и, нет сомнений, скажутся на его общей эффективности, так как именно здесь закладывается первичное распределение структуры потоков.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

При изучении переднего крыла явно ощущается влияние философии Red Bull. Изменения, если сравнивать с прежней версией, коснулись едва ли не каждой поверхности. Сейчас главный каскад состоит из шести аэродинамических элементов равной длины, которые между собой отличаются прежде всего очертаниями внутренней стороны рядом с нейтральной секцией.

Здесь возникает и получает форму вихрь Y250, и изменения призваны повысить эффективность передней кромки днища и боковых понтонов.

Элементы каскада имеют изгиб с внешней стороны, создавая своего рода тоннель Вентури, который мы можем наблюдать на машинах всех других команд. Это решение позволяет уводить воздух в обход передних колес. Также изменилась геометрия торцевой пластины, которая сказывается на взаимодействии потоков.

Малый каскад выглядит довольно массивным, теперь он состоит из трёх элементов вместо двух, да еще дополнен парой крылышек.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

Также в рамках пакета обновлений команда привезла в Спа новые "носы" (на фото модернизированная версия – сверху). Их кончик стал куда короче, к тому же, он заметно смещен назад. Это, в свою очередь, потребовало переделки пилонов.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

В нижней части легко заметить более массивный "подбородок", который влияет на скорость потока, протекающего под обтекателем. Новая версия обеспечивает преимущество благодаря изменённой картине распределения давлений в области взаимного влияния "носа" и главной плоскости переднего крыла.

Интересно будет взглянуть, как привезенные в Бельгию обновления скажутся на форме Sauber в сравнении с соперниками.

Следующие статьи раздела Формула 1
"Столько всего надо делать одновременно..." Фредерик Вассёр о задачах, стоящих перед Renault

Предыдущая новость

"Столько всего надо делать одновременно..." Фредерик Вассёр о задачах, стоящих перед Renault

Следующая новость

"На этой трассе есть всё, что нравится гонщикам". Петров – о Гран При Бельгии

"На этой трассе есть всё, что нравится гонщикам". Петров – о Гран При Бельгии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Местонахождение Спа-Франкоршам
Команды Sauber
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Аналитика