Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: носовой обтекатель и переднее крыло Sauber C35

Отсутствие финансирования серьезно подпортило сезон для команды из Хинвиля. Швейцарский коллектив не в состоянии сосредоточить нужное количество ресурсов, чтобы получить выгоду на трассе.

Однако в рамках недавней смены владельцев были произведены инвестиции, которые привели к более активному появлению на машине обновлённых элементов.

Sauber C35 rear wing, Hungarian GP
Заднее крыло Sauber C35, ГП Венгрии

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В Сильверстоуне мы уже увидели модернизированный вариант заднего антикрыла (на рисунке выше), но команда не стала спешить, и в гонке оно появилось лишь через два Гран При в Германии.

К Спа подготовлены новые доработки, прежде всего они коснулись передней части автомобиля – и, нет сомнений, скажутся на его общей эффективности, так как именно здесь закладывается первичное распределение структуры потоков.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

При изучении переднего крыла явно ощущается влияние философии Red Bull. Изменения, если сравнивать с прежней версией, коснулись едва ли не каждой поверхности. Сейчас главный каскад состоит из шести аэродинамических элементов равной длины, которые между собой отличаются прежде всего очертаниями внутренней стороны рядом с нейтральной секцией.

Здесь возникает и получает форму вихрь Y250, и изменения призваны повысить эффективность передней кромки днища и боковых понтонов.

Элементы каскада имеют изгиб с внешней стороны, создавая своего рода тоннель Вентури, который мы можем наблюдать на машинах всех других команд. Это решение позволяет уводить воздух в обход передних колес. Также изменилась геометрия торцевой пластины, которая сказывается на взаимодействии потоков.

Малый каскад выглядит довольно массивным, теперь он состоит из трёх элементов вместо двух, да еще дополнен парой крылышек.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

Также в рамках пакета обновлений команда привезла в Спа новые "носы" (на фото модернизированная версия – сверху). Их кончик стал куда короче, к тому же, он заметно смещен назад. Это, в свою очередь, потребовало переделки пилонов.

Sauber C35 nose detail
Детали носовой части Sauber C35

Фото: Джорджо Пиола

В нижней части легко заметить более массивный "подбородок", который влияет на скорость потока, протекающего под обтекателем. Новая версия обеспечивает преимущество благодаря изменённой картине распределения давлений в области взаимного влияния "носа" и главной плоскости переднего крыла.

Интересно будет взглянуть, как привезенные в Бельгию обновления скажутся на форме Sauber в сравнении с соперниками.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Sauber
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100