Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: носовой обтекатель и переднее крыло Alfa Romeo С38

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: носовой обтекатель и переднее крыло Alfa Romeo С38
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
12 июл. 2019 г., 14:45

Конструкторы из Хинвиля приготовили для своей машины обновление передней части. явно вдохновляясь идеями коллег из Mercedes.

Этой зимой, когда команды Ф1 разрабатывали передние крылья по новому регламенту, отчетливо сформировались два течения – Ferrari сделала ставку на перенаправление воздушных потоков, а в Mercedes предпочли получить побольше прижимной силы. 

Читайте также:

Решение переднего крыла Alfa Romeo было очень похоже на используемое Ferrari – однако обновление, которое команда подготовила к этапу в Сильверстоуне, явно сделано с оглядкой на подход Mercedes.

Речь о фирменном решении чемпионов мира – «бивнях» по бокам от носового обтекателя. На С38 мы видим не точную копию этого элемента, а его переосмысление силами собственного конструкторского штаба.  

Одновременно были изменены и поворотные лопасти под рычагами подвески. Первый вертикальный элемент стал шире, чем раньше. 

Также Alfa Romeo обновила переднее крыло. Закрылки его каскада стали гораздо ближе к горизонтали, с внешней стороны они больше не опускаются вниз. Это также явный шаг в сторону концепции Mercedes, позволяющей сильнее загружать передние шины. 

Последний элемент стал крупнее, хотя и сохранил философию перенаправления воздушных потоков в обход колеса. Этой же цели дополнительно служит металлический регулятор угла атаки. Кроме того, торцевая пластина стала сильнее выгибаться наружу в задней части.

Старая версия переднего крыла С38 для сравнения показана ниже.

Читайте также:

Кими Райкконен, Alfa Romeo Racing C38

Кими Райкконен, Alfa Romeo Racing C38

Фото: Энди Хон / LAT Images

Следующая новость
Хюлькенберг: В Сильверстоуне мы пробуем совершенно новые настройки

Предыдущая новость

Хюлькенберг: В Сильверстоуне мы пробуем совершенно новые настройки

Следующая новость

Тодт о состоянии Шумахера: Наша дружба не может быть такой же, как прежде

Тодт о состоянии Шумахера: Наша дружба не может быть такой же, как прежде
Загрузить комментарии