Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
1 день
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
8 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
22 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
50 дней
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
57 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
78 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
106 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
113 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
127 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
141 день

Технический брифинг: Mercedes вернулась к идее зубчатой кромки заднего крыла

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: Mercedes вернулась к идее зубчатой кромки заднего крыла
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Джорджо Пиола
25 апр. 2019 г., 17:24

Чемпионы мира на Гран При Азербайджана решили вновь воспользоваться решением, которое уже использовали в 2016 году.

Как демонстрирует кадр Джорджо Пиолы, сделанный на пит-лейне трассы в Баку, главная плоскость заднего крыла W10 имеет небольшие зазубрины на задней кромке.  

Впервые в Mercedes опробовали эту концепцию четыре года назад, после чего совершенствовали ее по ходу двух сезонов. Такое крыло использовалось на зимних тестах в 2016-м (на иллюстрации ниже), а также регулярно появлялось на этапах того чемпионата.

Mercedes W07 serrated main flap rear wing (yellow inserts)

Заднее крыло Mercedes W07

Иллюстрация: Джорджо Пиола

У такого решения есть сразу несколько преимуществ. Подобная кромка более активно взаимодействует с протекающим вдоль нее воздухом. Это позволяет уменьшать угол атаки крыла, не опасаясь преждевременного срыва потока. Одновременно завихрение, формирующееся плоскостью, оказывается не столь мощным, что также снижает лобовое сопротивление.

Вместо этого на «зубчиках» создается множество небольших завихрений, которые добавляют потоку энергии, что делает работу крыла более стабильной при активации системы DRS. 

Более того, при закрытии подвижной плоскости потоки начинают быстрее «зацепляться» за ее поверхность, что очень важно именно в Баку. 

Год назад в Азербайджане в Mercedes по ходу тренировок наклеивали на заднее крыло специальную ленту с зубчатым краем, чтобы понять, какой эффект она производит. В квалификации и гонке этой ленты уже не было.

Однако очень похоже, что результаты ее использования мы и видим сейчас: конструкторы в Брэкли сочли, что результат получается достаточно позитивным, чтобы разработать специальное решение для отдельно взятого этапа.

Идея зубчатых кромок использовалась несколькими командами Ф1, особенно активно эта тема развивалась в 2016 году.

Читайте также:

Кроме того, в Баку на Mercedes W10 уменьшилось в размерах Т-крыло, сохранив единственный элемент – это еще одно средство снизить лобовое сопротивление.

Дополнительная информация: Мэтью Сомерфилд

Следующая новость
Как это было: Гран При Европы, который превратился в Гран При Германии

Предыдущая новость

Как это было: Гран При Европы, который превратился в Гран При Германии

Следующая новость

Два раза по 1000 евро. Риккардо проспорил доктору Марко, а потом смог вернуть свои деньги

Два раза по 1000 евро. Риккардо проспорил доктору Марко, а потом смог вернуть свои деньги
Загрузить комментарии