Технический брифинг: Mercedes доработала днище W13
У Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона будет в пятницу разная конфигурация шасси. Это позволит команде собрать больше данных для решения главной проблемы
Заключительные тесты в Бахрейне, куда Mercedes привезла машину с компактными понтонами, прошли для команды под знаком сложностей с балансом: машину болтало но прямых, когда пилоты пробовали ехать по-настоящему быстро.
Инженеры пришли к выводу, что разобраться с «козлением» будет проще всего, если оптимизировать протекание потоков вдоль кромки днища. Именно поэтому еще по ходу тестов мы увидели изменения в этой области шасси. Также команда подрезала одну из вертикальных направляющих у передней кромки днища – как оказалось, эта мера не принесла результата, потому позже все вернули в исходное состояние.
С началом тренировок Гран При Бахрейна основные усилия были направлены на сравнение двух вариантов кромки.
На машине Льюиса Хэмилтона она получила выраженный Г-образный вырез (выделен на фото выше), тогда как у Джорджа Расселла (внизу) линия кромки осталась более плавной, как было на тестах.
Сравнение собранных данных даст Mercedes направление работы для решения проблемы «запечатывания» потоков под днищем на высокой скорости.
Mercedes W13 floor
Photo by: Jon Noble
FIA перепишет правила после конфуза с Алонсо
FIA перепишет правила после конфуза с Алонсо FIA перепишет правила после конфуза с Алонсо
Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне
Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне
Алонсо вернули третье место в Джидде
Алонсо вернули третье место в Джидде Алонсо вернули третье место в Джидде
Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил
Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине
В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине В Mercedes объяснили рост скорости. Дело в ином подходе к машине
Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил
Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил Зачем в Mercedes взяли Д'Амброзио? Вольф объяснил
Эксперт предсказал обострение ситуации внутри Red Bull
Эксперт предсказал обострение ситуации внутри Red Bull Эксперт предсказал обострение ситуации внутри Red Bull
Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент
Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент Мнение: почему для Ferrari наступил решающий момент
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.