Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
71 день
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
169 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
239 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: как в Red Bull подсмотрели у McLaren решение днища

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: как в Red Bull подсмотрели у McLaren решение днища
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
26 июл. 2018 г., 06:00

В Формуле 1 важно уметь замечать эффективные решения не только у тех команд, которые входят в группу лидеров – порой что-то интересное вполне можно отыскать и в средней группе пелотона.

В квалификации Гран При Германии Максу Ферстаппену удалось пройти первый поворот «Хоккенхаймринга» полным газом, что стало наглядным свидетельством аэродинамической эффективности шасси Red Bull RB14. 

Разумеется, прижимной силы никогда не бывает достаточно, и команда продолжает совершенствовать свою машину по ходу чемпионата – тем более, что пока соперники из Ferrari и Mercedes сохраняют определенное преимущество. 

В Хоккенхайме на RB14 была реализована идея, которая прежде воплотили конструкторы McLaren, а затем скопировали их коллеги из Renault и Ferrari. Речь о нескольких продольных прорезях вдоль края днища. 

Прежде на участке перед задним колесом располагались многочисленные диагональные прорези (во врезке), теперь команда оставила лишь четыре из них, отдав остальное место под продольные (виделены желтым). 

Идея здесь в том, что воздух, проходя здесь, создает за внешней кромке днища завихрения с большей энергией, чем при старой схеме. Это позволяет сформировать своего рода «юбку», которая запечатывает пространство под днищем от внешнего воздуха, позитивно влияя на работу диффузора.

Следующая новость
Все победители Гран При Венгрии с 2000 года

Предыдущая новость

Все победители Гран При Венгрии с 2000 года

Следующая новость

Ки станет техническим директором McLaren

Ки станет техническим директором McLaren
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing В Магазин
Автор Джорджо Пиола