Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней

Технический брифинг: как команды изменили задние крылья для Гран При Канады

Чтобы не терять в скорости на длинных прямых монреальской трассы, конструкторы подготовили для нее специальные пакеты, которые прежде всего затронули плоскости заднего крыла.

Поделились
Комментарии
Технический брифинг: как команды изменили задние крылья для Гран При Канады

Изменения произошли на многих машинах, для иллюстрации главных принципов мы рассмотрим решения Ferrari, Toro Rosso и Racing Point. Они имеют одну главную цель – снизить лобовое сопротивление, – но отличаются в деталях.

Общим местом является использование главной плоскости, которая расширяется к середине. Это удачный компромисс для случаев, когда прижимная сила все же нужна, но также есть много быстрых участков. 

Монреальский автодром отлично подпадает под это описание, поэтому тут традиционно используется это решение

На фото ниже вы можете сравнить заднее крыло Ferrari SF90 в двух вариациях. Справа – классический подход, который в пятницу предстоит испытывать Себастьяну Феттелю. Не удивляйтесь, если его скорость на прямых в тренировках будет меньше, чем у напарника.

Шарль Леклер будет ездить с крылом, которое очень похоже на использовавшееся в Баку. Его приподнятые внешние края снижают лобовое сопротивление.

Ferrari rear wing comparison - Charles Leclerc (left), Sebastian Vettel (right)

Варианты заднего крыла Ferrari SF90: машины Шарля Леклера (слева) и Себастьяна Феттеля (справа)

Фото: Джорджо Пиола

Понятно, что и прижимной силы в таком случае меньше, но из-за области стыка с торцевой пластиной и возникающих тут завихрений получается, что потеря в прижиме значительно меньше, чем в лобовом сопротивлении.

На Toro Rosso STR14 мы тоже видим крыло характерной формы, но его изгиб выражен куда заметнее, чем у Ferrari. 

Конструкторы из Фаэнцы и на азербайджанском этапе использовали главную плоскость, угол атаки которой близ торцевых пластин становится очень малым. 

В STR никогда не боялись экспериментировать со смелыми идеями, и это еще одна из них.

Toro Rosso STR14 rear wing detail

Детали заднего крыла Toro Rosso STR14

Фото: Джорджо Пиола

Свой вариант решения задачи подготовили и в Racing Point. Отличительной особенностью заднего крыла на RP19 в первых гонках была заметно загнутая вверх передняя кромка главной плоскости. Такой подход улучшает протекание воздушных потоков, позволяя снизить лобовое сопротивление. 

С этапа в Испании команда отказалась от загнутой кромки, но этот шаг не оправдал себя – две последние гонки не принесли пилотам Racing Point высоких резуьтатов.

Поэтому в Монреале решено было вернуться к прежнему подходу, при этом плоскость также стала слегка подниматься к торцевым пластинам.

Racing Point RP19 rear wing detail

Детали заднего крыла Racing Point RP19

Фото: Джорджо Пиола

Штайнер: Логотип на болиде Haas – хорошая реклама велосипедов

Предыдущая новость

Штайнер: Логотип на болиде Haas – хорошая реклама велосипедов

Следующая новость

FIA усилит контроль за маршалами после инцидента с Пересом

FIA усилит контроль за маршалами после инцидента с Пересом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Автор Джорджо Пиола