Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: изменения заднего крыла и системы охлаждения Renault RE16

В нынешнем сезоне команда французского концерна не слишком часто балует нас новинками, так как её машина с самого рождения является компромиссом, учитывая позднее решение о смене мотора. Однако в Монце и у Renault нашлось кое-что новое.

Для Гран При Италии конструкторы подготовили заднее крыло с пониженным уровнем прижимной силы – его отличают укороченная хорда обеих плоскостей, уменьшенный угол атаки и всего два лувра на торцевых пластинах.

В субботней тренировке Джолион Палмер также опробовал новую конфигурацию системы охлаждения – команда работает с прицелом на осенние гонки, стремясь повысить её эффективность.

У боковин кокпита появились дополнительные отверстия (видны на верхнем фото), которые позволяют горячему воздуху выходить из понтонов таким образом, чтобы это не слишком сказывалось на аэродинамике.

Renault Sport F1 Team RS16, Side
Renault Sport F1 Team RS16, детали задней части

Фото: Джорджо Пиола

В задней части понтонов выходные отверстия перенесены вниз, причем поток из них сразу выходит из них, направляясь вверх – отводя тепло от элементов силовой установки и вспомогательных устройств.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100