Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: изменения в "продувной" оси и диффузоре Ferrari SF16-H

Чтобы выжать из машины максимум на Гран При Бельгии, в Скудерии решили внести небольшие коррективы в её конструкцию.

"Продувная" ось

Ferrari SF16-H, Side
Детали передней части Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Обычно Ferrari оставляла внешнюю сторону центрального отверстия в дисках открытой, чтобы дать возможность потоку, попавшему в тормозной воздухозаборник, проходить насквозь через полость в центре диска и взаимодействовать с возмущенным "следом" от колеса. Это помогает эффективнее перенаправлять поток под днище машины.

Однако в Спа команда "запечатала" отверстие в диске. Это изменило общую картину движения воздуха в этой области. Эффект будет особенно заметен на высокой скорости, когда "продувная" ось фактически не приносит такой пользы, как на более медленных участках.

Диффузор

Rear, Ferrari SF16-H
Детали задней части Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Изменения коснулись и диффузора алой машины. В его центральной части законцовка получила более сильный изгиб, а расположенные здесь же по бокам структуры безопасности крылышки также обрели несколько иные очертания – в частности, щели между ними стали шире.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100