
Технический анализ Джорджо Пиолы
Технический брифинг: Ferrari привезла в Испанию заднее крыло для Монако
В преддверии этапа на медленной трассе в княжестве Скудерия опробует пакет с высоким уровнем прижимной силы на «Каталунье»

В четверг утром перед Гран При, когда команды Формулы 1 прикатывают свои машины на техническую инспекцию, проще всего рассмотреть их аэродинамическую конфигурацию.
В Барселоне Ferrari оснастила свои SF21 пакетом для высокого прижима. Данные о его работе будут очень полезны на следующем этапе в Монако, однако почти наверняка эти детали и на испанском этапе будут использоваться не только в тренировках, но и в квалификации с гонкой.
«Каталунья» всегда считалась трассой, где нужен уровень прижимной силы выше средней. Из-за недавних изменений в регламенте, сокративших площадь днища, команды вынуждены искать возможность компенсировать потери.
Потому и на этом этапе конфигурация с высоким прижимом выглядит привлекательной. Она включает заднее крыло с крупной главной плоскостью. Вспомогательная (верхняя) плоскость расположена практически перпендикулярно, при этом она имеет крупную концевую кромку.

Детали задней части Ferrari SF21
Фото: Джорджо Пиола
V-образный вырез в середине вспомогательной плоскости – он используется для крепления привода DRS – также стал меньше, чем прежде. Это позволило добавить еще немного прижимной силы. При этом в силу расположения плоскости при активации системы можно ожидать значительной прибавки в скорости на прямых.
Также Ferrari установила двойное Т-крыло.
Если сравнивать алую SF21 с Red Bull, то видно: на RB16B гораздо компактнее вертикальный «плавник» на капоте двигателя, а основная плоскость крыла имеет не такую большую хорду. При этом вспомогательные плоскости, надо признать, очень близки.
Исходя из увиденного, можно говорить, что шасси Red Bull генерирует существенно больше прижимной силы – это позволяет команде не так сильно «нагружать» машину за счет крыльев и других вспомогательных элементов.

Заднее антикрыло Red Bull RB16B
Фото: Джорджо Пиола
«Знаю, где газ и тормоз». Леклер объяснил свою скорость в квалификациях
Расселл объяснил провал в Португалии
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.