Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

Технический брифинг: эксперименты Red Bull с S-воздуховодом

В пятницу на машинах команды из Милтон-Кинса появилась любопытная новинка, которая не укрылась от глаз наших экспертов.

Технический брифинг: эксперименты Red Bull с S-воздуховодом

Уже по ходу технической инспекции в четверг на машине Макса Ферстаппена можно было заметить уменьшенное выходное отверстие S-воздуховода в месте сочленения носового обтекателя с передним фланцем шасси. 

Такое же решение команда подготовила для Алекса Элбона, при этом в запасе были и детали прежней спецификации с широким отверстием – этот вариант показан ниже. 

Red Bull RB15 nieuwe vinnen

Старая версия выходного отверстия S-воздуховода на Red Bull RB15

Иллюстрация: Джорджо Пиола

S-воздуховод является популярным решением в Формуле 1. Он позволяет посредством специального канала в носовом обтекателе, форма которого похожа на букву S, перенаправить потоки, протекающие под носовым обтекателем, к его верхней части. 

Воздухозаборники расположены таким образом, чтобы в них попадали турбулентные потоки – это позволяет убрать их из-под днища, одновременно ослабив эффект срыва потока на верхней поверхности шасси (он возникает, когда протекающий воздух теряет энергию).

Уменьшив размер отверстия, в Red Bull изменили картину распределения потоков в этой области шасси. При этом можно говорить о небольшом росте лобового сопротивления, однако нет сомнений, что преимущества показались конструкторам более весомыми по сравнению с недостатками.

Red Bull Racing RB15 achtervleugel

Red Bull Racing RB15 achtervleugel

Photo by: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB15 achtervleugel

Red Bull Racing RB15 achtervleugel

Photo by: Giorgio Piola

Кроме того, гонщики получили различные версии привода DRS. На машине Ферстаппена (справа) привод расположен выше, а точка его крепления к плоскости – несколько дальше.  

Это различие вызвано тем, что задние крылья на машинах также отличались. У Элбона вспомогательная плоскость несколько шире, она имеет более крупный V-образный вырез в задней части, но при этом не так сильно изогнута.

Кроме того, в Японии Red Bull использует новое топливо компании ExxonMobil, которое должно добавить мощности силовым установкам Honda четвертой спецификации.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Хэмилтон о пятничном результате Боттаса: Ему подарили полсекунды

Предыдущая новость

Хэмилтон о пятничном результате Боттаса: Ему подарили полсекунды

Следующая новость

«Я слишком стар». Феттель отказался от видеоигр в выходной

«Я слишком стар». Феттель отказался от видеоигр в выходной
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Японии
Команды Red Bull Racing
Автор Джейк Боксолл-Легг